[ + ]
download
Intimate
Public
Description

Retiro Area Urbanization, Housing and Offices


City of Buenos Aires, Argentina
[1996]

Status: Schematic Design, International Competition Entry, Awarded Honorific Mention

Design: Enric Miralles, in collaboration with Hernán Díaz Alonso and Claudio Vekstein, Archs

Design Assistants: Ricardo Flores, Arch

Client: Government of the City of Buenos Aires

Location: Libertador Ave and Presidente Arturo Illia Hwy, Retiro Area, City of Buenos Aires, Argentina

Area: 350 Ha

Es difícil trabajar en esta zona sin recordar las propuestas de Amancio Williams...
sus precisas observaciones sobre el horizonte brillante del Río de la Plata.
Tampoco puede olvidarse la necesidad de insistir -una y otra vez- en un proyecto radical de transformación de la zona...
Así, el proyecto tiene dos escalas distintas, una clara redefinición del borde del horizonte acuático...
Dar protagonismo real -no metafísico- al nuevo perfil de contacto entre el agua y la ciudad...
...en ese borde se confunde el trazado de la Autopista. Este es el verdadero cambio que el proyecto propone para la zona.
Se ha cuidado que la zona modificada del puerto, tenga una superficie de maniobra idéntica a la que existe actualmente así como la nueva playa de contenedores.
Esta parte del proyecto es quien propone la modificación más importante.
La que tenderá a establecer las bases para una transformación futura...
Y respecto de ella se proponen las intervenciones de diseño urbano más precisas.
Hipótesis:
Al no desaparecer totalmente las vías –y no parece conveniente cubrir las que se conservan-
la propuesta de proximidad entre el trazado del tren y la autopista hace que la presencia de estas infraestructuras defina el límite de la ciudad.
Sin embargo, esta es una opción realista...
Así, hemos tomado el orden continuo del trazado ferroviario para definir las nuevas edificaciones sobre Avenida del Libertador.
Una edificación continua... casi montada sobre las vías de tren que desaparecen...
El proyecto se divide en tres zonas:
. Avenida del Libertador
. Estaciones ferroviarias
. Avenida Leandro N. Alem
Estas tres operaciones se apoyan en una intervención paisajística, para devolver cualidades naturales a un suelo portuario:
plantaciones que reproponen el paisaje agrícola...
Y en la modificación de las siluetas portuarias hasta llegar al contacto real de la autopista con el Río...
Así se producirá ese momento que Amancio Williams describiera con tanta precisión.
. Estaciones ferroviarias.
El tono es el mismo...
conservación y transformación de la estructura viaria, cubiertas, y la reubicación en la plaza unificada, también con el ritmo que imponen las vías de tren.
. Avenida Leandro N. Alem.
Es la parte más delicada del trabajo...
la zona prevista de edificación en torres de gran altura
al otro lado de la Autopista.
Es un lugar residual,
sin ninguna especial cualidad,
de difícil conexión, etc...
Es un lugar artificial...
y la propuesta insiste en este aspecto: una serie de caminos elevados conectan las bases de los nuevos edificios.
Estos funcionan como dobles torres unidas por su parte superior y con una base en la plataforma y otra en el suelo...
Estos edificios artificiales deben considerarse una prolongación de la zona Av. Leandro N. Alem, hasta llegar a la plaza de unión de los FC San Martín y Belgrano.
La zona de Retiro es un problema complejo...
cuando se trabaja en ella es difícil no entrar en el detalle...
Sin embargo nuestra propuesta debe ser vista en líneas generales...
El esfuerzo es el de acercar los tres límites físicos del lugar: Río de la Plata, Infraestructuras y Borde construido de la Ciudad...
Sin que las nuevas intervenciones hagan desaparecer la riqueza de trazado que existe en ese lugar...
Si el proyecto es acertado volverá a aparecer el horizonte anhelado por Amancio Williams.

2